今年年初，就有业内人士预言称，2022年，将是中国车企崛起，对霸占市场20多年的合资车企全面施压的一年，而此时此刻，时至2023年初，这一结论似乎得到了证实。

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，我国新能源汽车产销已经连续8年位居全球第一，且我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。

(相关资料图)

这其中，以“蔚小理”为首的造车新势力，诸多新车型的上市叠加新战略的发布，令2022年成了他们与传统豪强互相扳手腕的关键之年。在这场汹涌而来的变革大潮下电动化，蔚小理虽强，但是传统车企经历上百年积累形成的庞大体系，自然也不是吃素的，甚至更直白一点来说，无论是营销体系，还是产品研发方面，传统车企都是势在必得，比如吉利汽车。

新能源市场多点开花，大杀四方

1月12日，吉利汽车官方发布数据，其在2022年的终端累计销量为1432988辆，同比增长约8%，这已经是吉利汽车连续六年产销突破百万辆。其中新能源板块成为吉利汽车新的增长点，其全年的终端累计销量为328727辆，新能源渗透率约为23%，其中纯电动车的全年累计销量为262253辆，同比增长328%。

具体来看，几何品牌在12月份的终端销量为18728辆，同比增长94%。2022年终端累计销量突破14万辆大关，达到了149,389辆，同比猛涨170%；极氪品牌在12月销量11337辆；同比增长199%，2022年累计销量71,941辆，同比增长1098%；而以换电的差异化竞争力入局市场的睿蓝汽车，在12月销量11323辆，环比增长54%；单月销量首次破万，全年的累计销量也达到了56140辆，表现甚是优异。

很显然，吉利的新能源战略迎来了多点开花的全新时代，由此可见，就算是造车新势力们吹嘘的再厉害，但无论是从销量积累、市场占有率、品牌积淀等各方面，传统汽车依然保持着对市场的绝对领导地位，哪怕是在新能源细分市场，传统车企依然拥有强大的话语权。

纵观吉利全年的新能源走势，我们可以很直观的发现，其整个路径是全面且立体的，不仅增速快，且爆发力强，而且多种产品的推进速度也拿捏的恰到好处，比如说睿蓝汽车。

2022年，不仅仅是新能源汽车市场进入爆发式增长的一年，更是睿蓝汽车的发展元年。2022年，睿蓝汽车快速完成品牌亮相，于6月21号召开线上品牌发布会，公布了其“换电轻出行普及者”的品牌定位，并推出了以睿蓝9为代表的多款可充可换新能源纯电车型，以为消费者解决“补能焦虑”为关键痛点，正式开始在新能源市场上“大杀四方”。

换电入局，重塑新能源市场标杆

其实，在目前市场上，有三种换电方式，分别是交流慢充、直流快充和换电三种方式。很显然，和其他两个充电模式相比，换电模式有着独特的优势。

首先，基于吉利汽车强大的技术和品牌背书，睿蓝汽车有着极强的技术研发能力，其推出的新一代GBRC水晶架构，远超于同行的水平。GBRC水晶架构是业内首个涵盖了整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，使得换电模式的补能效率更高，睿蓝汽车的换电技术可以做到全程只需要几分钟，极大的缩短了纯电动的电能补给时间。并且换电模式相较于充电模式来说，安全性相对更高，毕竟新能源车在充电过程中存在过充过放的问题，对电池会造成衰减损伤，而睿蓝汽车的换电站则可以对电池进行统一管理，减少短路、漏电的情况。

另外，换电模式还有助于解决动力电池回收难题，电动车废旧电池截止到目前为止，还没有形成科学集中的回收流程，但是换电站可以对电池进行评估，修读。以及筛选，实现电池梯次利用或者报废处理。

在产业架构不断变革，能源格局风起云涌的时代，睿蓝汽车顺势而为，捕获时代的机遇，以换电轻出行的姿态入局新能源领域，得到市场和消费者的肯定，是件必然的事情。

加速出口，开展全球新局面

整个2022年，睿蓝汽车除了在国内市场上火力全开之外，在国际市场上也是大杀四方。从11月份开始，睿蓝汽车X3 PRO、睿蓝枫叶60s相继出口阿塞拜疆与智利，在全球市场打开发展新局面，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

而在未来，睿蓝汽车将继续和各界伙伴，依托更强大的产品体系与更完善的渠道优势，全面提升中国品牌的技术口碑和品牌形象，我们拭目以待。

结语

总而言之，这个时代需要革新，更需要革新者。睿蓝汽车以换电轻出行普及者的角色，踩准了“换电”的脉搏，也已然迎来了发展的先机。其实，革新也好，颠覆也罢，这是业界对汽车产业发展的共同认知，但是无论是睿蓝汽车，还是吉利汽车都深知，加快新产品研发的节奏，更好地适应消费者的各类需求，才能把握话语权，才能得到了市场和消费者的肯定，正所谓知行合一，方能战无不胜。

关键词： 初生牛犊不怕虎