新能源汽车浪潮中最受关注的是整车企业，但这背后若没有核心零部件企业在电气化方面的努力，新能源的进程也不会这么快。

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在本届以“拥抱汽车行业新时代”为主题的上海车展上，除了整车企业纷纷亮出了自己在新能源汽车领域的新产品、新技术之外，部分零部件企业同样展示了自己在电气化领域的成果。

作为致力于提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商，博格华纳就在车展上首次展示完整的“从电网到轮端”电气化产品和一系列新品，包括集成式电驱动模块、充电桩、电池模组及电池包、高压液体加热器、电子风扇系统。

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生在表示：“随着中国‘双碳’目标进一步驱动中国汽车行业的转型和升级，博格华纳将继续致力于可持续发展的推进。目前，我们已在蓄势·前行战略的带领下取得了可喜可贺的成果。博格华纳已实现2025年电动汽车有机销售额目标，并承诺到2030年将其电动汽车有机销售额目标占比提高到总销售额的45%，并计划到2035年实现碳中和。

电驱动系统

电动汽车技术的核心在于“三电”系统，即电驱系统，电池系统和电控系统，这三个系统构成了电动汽车的关键技术。电驱动作为核心的重要性不言而喻。

据介绍，博格华纳是目前仅有的一家除了在电驱动三合一系统拥有系统集成能力之外还拥有三个子系统的企业，包括减速箱、驱动电机以及电机控制器，而这些核心部件博格华纳均可实现自研自产。

据博格华纳动力驱动系统副总裁兼亚洲区总经理李晓球介绍，博格华纳有2种不同的电机技术，一种是发卡式电机，此前收购的雷米电机就是第一家将发卡式电机应用在乘用车市场的，还有收购的天津松正电机也是发卡式电机的佼佼者。还有另一种就是S-Winding 电机，博格华纳是中国第一个，也是唯一一个大规模生产S-Winding电机的供应商，主要用于混动市场。

传动与电池解决方案

博格华纳在离合器系统、液压控制、全轮驱动系统、电动汽车传动系统、电动汽车电池系统 (AKASOL)有研发团队。扭矩矢量双离合器系统、P2同轴模块、电池模组、电池包等都有很好的性能，能提供差异化满足客户需求。

博格华纳传动与电池系统副总裁兼中国区总经理刘文中透露：“今年下半年我们会为一家国际知名车企量产扭矩矢量双离合器系统电动四驱，年底能够看到新车发布。”

博格华纳自2021年收购了德国电池系统供应商Akasol AG后，针对目前市场兴起的轻型电动巴士和轻型电动商用汽车，博格华纳推出了高能紧凑型电池包。采用模块化设计，可扩展性强，体积紧凑，能提供更高的能量密度，并且集成了博格华纳电池管理系统（BMS）及电池热管理系统。

充电解决方案

博格华纳拥有多种充电站级产品，包括DAU（全矩阵）、PDU（环形矩阵）、SST（固态变压器）等。同时还拥有液冷大功率充电机，并且正在开发下一代Chaoji标准的大功率充电机，未来计划开发碳化硅大功率充电机。

固态变压器使用全碳化硅功率器件、最大输出功率可达1500kW，新型能源路由器可以实现多种能量双向变换，变换效率更高，应用场景更广泛。

大功率液冷充电机，该款产品在实现单枪超级充电600kW的同时可兼顾4-6个大功率充电终端的动态充电需求。充电枪电缆线径更细重量更轻，对于女性使用者更加友好。支持欧标、美标、国标等多种标准，满足欧洲，美国和中国市场的需求。

高防护充电机应用于工程机械和重卡领域，防护等级高，具有IP65的防护等级。最大单机720kW，屏幕防尘高亮，并可实现四枪充一车的功能，对于装电池容量巨大的重卡和工程机械，也能实现快速充满的客户体验。

作为零部件供应商，博格华纳已经有了一整套针对整车电气化需求的解决方案，并且相关产品的技术已经达到了行业领先水平，这对电动化进程也是有着极大促进作用的。

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