自动驾驶，让这家租车公司做成了？

每个有车的人，可能都有过这么一个想法，这台车要是能在闲着的时候自己出去拉客挣钱就好了。

这件事儿，美国一家初创企业Halo.Car在做了。

(资料图)

最近，Halo.Car推出了全球首款无人驾驶电动汽车，这款车被认为是“完全无人驾驶汽车的全球首次商业落地”。当然，目前来看的话，Halo.Car也只在拉斯维加斯运营，预计2024年才会开拓其他城市。

看到这里，可能有朋友要说了，这不就是自动驾驶吗，咱们国内也有啊，比如百度做的“萝卜快跑”。

不不不，虽然两者都是租车业务，但“萝卜快跑”提供的是传统的出租车服务，而Halo.Car则是做共享智能电动车。

你用Halo Car租车，只需要在家里操作一下手机，这车能自己开到你家门口，然后将你送到你想去的地方，你下车后，用手机操作结束一下订单，这车能自己开走，想想就很省事儿！

办公室许多编辑表示这项服务是社恐懒人福音，免去了跟出租车司机寒暄，免去了打车流程的繁琐。

那么Halo.Car这家初创企业是如何开启这项事业的呢，下面就来一起捋捋。

故事的开始，都是从一个有梦想的技术男说起，他就是Halo.Car的创始人兼首席执行官阿南德·南达库玛尔（Anand Nandakumar）。

南达库玛尔这个人是个纯纯的技术出身，是谢菲尔德大学高级软件工程理学硕士毕业，曾经领导过索尼、迪士尼、沃达丰等公司的开拓性技术部门，于2019年创立Halo.Car，建立的初心，人家也在官网上面写明白了，就是“帮助人们更方便地出行，减少道路上的汽车数量（从而减少碳排放）加速人类从汽油动力汽车向电动汽车的转变！”

南达库玛尔曾经表示过，电动汽车对交通运输产生了很大的影响，而交通运输是最大的碳排放源之一，他觉得如果在更大范围内推出无人驾驶汽车共享服务，那考虑买车的人会减少，能为人们带来更畅通便捷的交通环境。

他的这项事业总有那么点儿正义的味道在里头，关注全球气候、增进清洁能源转型、为人们带来更便利更健康的生活等等。还将自己的这项伟业带上了TED演讲。

其实早在2021年，就有新闻说Halo.Car在拉斯维加斯推出了一项无人驾驶汽车服务，并在2021年2月开始在拉斯维加斯进行测试，2022年7月启动公开版测试，那今天这事儿不是和两年前说“推出无人驾驶”撞了吗？

这可不是Halo.Car在旧事重提，两年前那“无人驾驶”和近日提到的“无人驾驶”并不是一个概念，现在是真无人驾驶！

2021年，Halo.Car在拉斯维加斯推出的无人驾驶汽车服务的车也是无人驾驶，因为这车确实没有驾驶员，但其实这车是由技术人员远程控制的。

你可能会想：远程驾驶员，这不玩遥控车嘛，这班上的有意思！

其实Halo.Car做的事情，质朴点来讲，就是更加智能化的租车服务，它可以通过远程驾驶员的控制将车交付到客户手中，这样无障碍自主的方式确实能给租车的人免去一些麻烦。

Halo.Carde 远程驾驶员们通过安装在汽车上的Halo硬件流式传输的视频和传感器数据来导航车辆，此外，更牛的是远程驾驶员们使用美国最大的、最快和最可靠的5G网络 T-Mobile 5G 以及其他移动网络连接和操作车辆，这家公司还是Halo.Car的投资方。

讲到投资，像Halo.Car这种有全球格局，又凭借科技驱动的公司当然少不了投资方。

Halo.Car此前就说过，他们成功取得了来自气候技术和5G领导者的投资，获得500万美元的种子轮融资。

Halo Car在拉斯维加斯刚推出无人驾驶汽车服务的时候，当然也害怕呀，万一出事了咋办？所以就在车辆前排座位上安排了一个真人驾驶员，但这不符“无人驾驶服务”的定位。

后面，他们又灵机一动，安排了“一车+一人”的模式跟在遥控车后面，被称为“遥控跟踪车”，驾驶“遥控跟踪车”的司机就类似于考驾照时边上坐着的安全员，万一车脑子瓦特了，可以起到停止遥控车辆，在必要的时候，还能完全接管遥控车辆。

此外，这个“遥控跟踪车”在关键时刻还能充当“肉垫”，起到缓冲的作用，防止遥控车与其他车辆发生追尾事件，这么个操作就有点“誓死也要为你保驾护航”的味道。

讲到无人驾驶安全防范这件事，Halo Car可是得到官方认可的，Halo Car是内华达州机动车辆部批准部署在公共道路上的少数公司之一。

到如今Halo Car水平更上一层楼，不仅车上没人，还摆脱了驾驶员的远程控制，这车聪明到能自己找客户需要再自己回基站。但针对于此的安全防范措施目前还不得而知，我个人认为“遥控跟踪车”肯定是少不了的。

南达库玛尔以前也说过，远程人工驾驶可能会成为更早部署无人驾驶汽车的桥梁，用“可能”这个词属实有点谦虚了，从上面我们讲到的来看，他已经将这句话实践，用远程人工驾驶成功实现无人驾驶汽车的运营。

南达库马尔曾经在一次媒体采访中讲到：“从技术和社会信任的角度来看，完全自主是一个巨大的挑战，在未来几年内都不会得到解决。但Halo的设计是为了解决这些挑战，从消费者今天会感到舒适的解决方案开始，逐步建立自动化。”

咱也不知道Halo Car近期推出的“全球首款无人驾驶电动汽车”表现到底如何，目前还有完整实测信息露出，但按照南达库马尔曾经的说法来看，技术层面和服务水平上大概是有增无减，算得上又一个事业的小高峰。

起码说自己已经“推出全球首款无人驾驶电动汽车”，这个意思是又可以进行新一轮的消费者测试了。从消费者感到舒适的解决方案开始，针对细节建立自动化，实现技术“从用户中来，到用户中去”，凡事得一步一步来。

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